比亚迪和吉利势必要争个高低。
这两天，比亚迪发布了其第五代DM技术。
会上，比亚迪王传福介绍，第五代DM技术发动机热效率达到46.06%，百公里亏电油耗2.9L，综合续航里程更是达到2100公里。
与此同时，搭载该技术的秦L DM-i和海豹06DM-i上市，最低售价只要9.98万。
无论是新技术各项指标，还是比亚迪的自有光环，都让这场发布会备受瞩目。
值得注意的是，发动机热效率达到46.06%，在宣传时也不断被冠以“全球之最”。不断形容称是“全球最高发动机热效率”。
随后，对于这个“全球最高”友商坐不住了。
吉利汽车直接亮出了46.1%的最高热效率认证，主打一个“不服”。
吉利汽车集团品牌用户沟通中心总经理、吉利汽车销售公司副总经理徐东卫在社交媒体，公布了一份中汽中心的认证证书。
证书显示，吉利汽车的雷神发动机在2023年就已经获得了46.1%的最高热效率认证。发证时间是2023年7月21日。
徐东卫还强调，“全球最高事实说了算！”
吉利汽车官微转发该微博，并表示，“全球最高事实说了算”。
最尴尬的反转是，“全球最高事实说了算”的吉利，马上又称为了“老二”。
那就是“量产”。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞回应称，“量产，量产，量产！重要的事情说三遍”。
这么一看，合着吉利雷神这款发动机的热效率还处于“实验室阶段”。
随后，更打脸的是，比亚迪又发了一张中汽研认证的热效率46.5%证书，发证时间是2024年3月19日。
比吉利的46.1%，又高出了0.4%.
比亚迪李云飞还说:“像这种没量产的，更高热效率的，我们还有大把，不说而已。”
并且附带了一个“捂脸”的表情。
嘲讽感瞬间拉满。
完了，给吉利架这儿了。
比亚迪3月就搞出了46.5%的发动机热效率认证，只是没说而已。
有媒体报道，吉利研究院高管接受采访说:“我们会有更高的陆续露出……”
不管怎么说，技术PK，对消费者、对市场、对企业终归都是好事儿。
最后说说本次双方一争高下的“发动机热效率”。
“发动机热效率”又称“发动机有效效率”，是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值。
热效率越高，说明越省油。
总的来说，发动机热效率是衡量内燃机燃油利用效率的重要指标，直接影响的是车辆的燃油经济性和环保性能。
可以说，发动机热效率是一款车衡量发动机性能的重要指标。
甚至可以说，提高发动机热效率是汽车工业的发展方向，也是汽车制造商不断追求的重要目标。
声明：免责声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，与本网无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
