但凡是发展不错的自主品牌，几乎都在紧凑SUV市场分过一杯羹。
你还别不信，包括比亚迪宋系列、哈弗H6、吉利博越L，以及曾经的荣威RX5和传祺GS4，均扛起了各自品牌的销量担当；在那个合资品牌“吃香喝辣”、自主品牌尚未突破“15万元售价天花板”的年代中，甚至有人用“一款车救活一个品牌”来形容其重要性。
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毫无疑问，诞生于2019年的长安CS75PLUS，同样承担着这一角色。不过，与上市之初的意气风发相比，合资紧凑SUV的售价下探，带来更大的竞争压力；新能源车型在家用市场的渗透，也将所有的燃油SUV逼到了墙角。为了应对一系列的市场变化，长安CS75PLUS也带来大动作。
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客观来说，如果终端能够严格执行的话，长安CS75PLUS无套路的“现金优惠”，确实令不少人动心，但冷静思考之后，也不难理解如此大手笔促销的“阳谋”。
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首先，除了今年1月份销量再度突破4万辆，长安CS75PLUS连续三个月销量仅有1万多辆，且呈现逐月下滑态势；同时，长安CS55PLUS的日子也不好过，4月份销量3666辆，与以往有着天壤之别。消费者“捂紧钱包”，车企自然便要拿出更大诚意，一个令人心动的价格，无疑便是最好的解决方案。
其次，就在本月中旬，官方命名为“全新一代长安CS75PLUS”的新车官图正式发布，预计将于8月份亮相，后半年正式上市。显然，虽说车型“同堂销售”是车企的惯用做法，但面对全新车型的产品力升级、更加谨慎的定价策略，现款车型同样需要加速配件消耗、处理库存。
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当然，如果不着急买车的话，全新一代长安CS75PLUS也值得在等等。从外观上看，新车采用了最新的设计语言，7字形大灯组、矩阵风格的贯穿尾灯，令科技感与辨识度均得到增强。同样，新车的最大变化之处还有换装隐藏式门把手，符合当下的设计潮流，但从网友的评价中看，喜欢和抵触的态度都十分明显。
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结合此前公布的申报信息来看，新车车长4770mm、轴距2800mm，空间表现有望得到优化；除了现有的1.5T发动机以外，新车还将提供另一个版本，二者的最大功率分别为138kW和141kW。作为“五年换四代”的车型，长安CS75PLUS的换代节奏明显超出常规，但这次推出的“全新一代”，确实值得期待。
总结来说，站在刚需用车的角度来看，如果有意选择燃油SUV的话，那第三代长安CS75PLUS冠军版叠加优惠，具有较强的性价比；当然，全新一代长安CS75PLUS的产品力升级，以及同样将在今年上市的全新哈弗H6，预计也会带来惊喜。至于应该怎么选，大家因人而异。
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