5月20日，理想汽车宣布将延迟纯电计划，本来今年将要上市的三款纯电SUV全部延迟到明年上半年上市。
理想汽车CEO 李想对此解释道，现在销售中高端纯电SUV，足够多的超充桩是必要条件，等直营超充桩达到和特斯拉相近的数量后，才是纯电产品推向市场的合适时机；
第二点，理想汽车需要升级和增加更多的展位，门店展位数量对于多车型多价格区间的销售至关重要，如果要支撑新车型月销过万，那么就得新增500-600固定展位，否则就会出现产品数量不增加销量的问题。
根据理想汽车公开数据，截止到5月16日，理想汽车累计建成超400座超充站，今年年底将完成超2000座理想超充站，超过1万根理想充电桩的建设。
截至2024年，特斯拉在中国拥有超过1,500个超级充电站和超过12,000个超级充电桩。也就是说今年年底，理想汽车的超充站数量将接近特斯拉。
理想延迟纯电计划或许与MEGA销量不佳相关，原本的计划是该车月销能到8000辆，但上市首月的销量仅3229台，4月份的月销量降至1145台。
3月21日下午，理想汽车CEO李想发布“如何解决理想汽车当下面临的问题”的内部信。信中称，李想认真进行了自我批评，理想汽车反思，纯电产品要回归从0-1，耐心控制节奏，传播、销售端都聚焦产品价值和用户价值；不再单纯追求销量目标，回归用户价值，保持健康增长。
另外，理想MEGA销量不佳，也影响了理想汽车的财报，第一季度营收实现256亿元，同比增长36.4%，经调整净利润为13亿元，这是理想汽车连续第六个季度实现盈利。
但是营业利润却是负5.85亿元，那么理想汽车的净利润为13亿元到底是怎么来的呢？其中有一项是利息收入10.69个亿，归母净利润5.93个亿。
不过，理想汽车依旧是唯一实现盈利的新势力车企，这一点值得称赞。
但市场并不是像做菜，如果等所有的材料都准备好了，会不会有点太晚了呢？
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