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如果不是比亚迪海狮07EV发布,谁能想到18.98万会有这样的配置

发布时间:2024-06-16 20:54 来源:易车网 阅读量:15128   

本来都以为刚刚过去的4月份,比亚迪销量已经公布,为313245辆已经是绝招。而且要知道2024年这才过去了4个月时间比亚迪的累计销量已经来到了936446。但是谁能想到他的大招才刚放出来

怎么说呢!是现在国内新能源汽车市场要说最卷的,我觉得BYD说第一,应该没有人敢说第二了吧!而且稳坐国内车企第一把交椅,关键是这次比亚迪海狮07EV更是直接把车企遮羞布掀开了,因为如果不是比亚迪高阶全能SUV海狮O7EV,我敢说没有人能想到18.98万的车子会有这样的配置:

先来说价格:

?550标准版 18.98万

?610长续航版 19.98万

?610智航版 21.98万

?550四驱智航版 23.98万

其次就是首任车主直接送7kW,同时值得一提的是比亚迪这次的三电系统终身保修。而且整车是6年或是15万公里。

当然这个时候不少人肯定会和我起初有一样的疑问,因为18.98万并不算低。但是你再看配置和体验,我觉得新能源性价比,你可以永远相信BYD。海狮07EV作为比亚迪e平台3.0Evo首款车型,这次更是用上了12项全球首创硬核技术:其中包括刀片电池,CTB一体化车身,包括全球首创的十二合一智能电驱系统,全球量产最高转速电机23000rpm。当然发布会我也看完了,简单谈下自己的看法:

第一:BYD首创的CTB整车安全架构机身集群

①整车采用了CTB安全架构,主后驱安全动力设计,安全性提升了60%

②转向前置的安全传力架构,其中采用转向前置架构,转向器不打断、不侵占安全传力结构,使传力更加平顺连贯,让乘员舱的抗变形能力提升了50%。总结一句话就是安全性能已经远超燃油车

③内骨骼式CTB安全架构是e平台3.0 Evo为整车安全深度定制的高强度设计方案,全面升级了乘员舱关键区域的车身结构设计,区域车身强度较行业提升超60%,安全性更强。简单一点理解就是在乘员舱底部,以可承受50吨重卡碾压的类蜂窝高刚性电池包体作为乘员舱的地板,首次引入TRB一体式前围板与刀片电池融合设计,具备核潜艇级的超高强度。而且乘坐车侧面还有1500MPa的截面辊压横梁与刀片电池集成设计。根据官方的说法是集成后单根梁能承受相当于8头成年大象的重量

④一体化的CTB安全架构,其实总结一句话就是发生碰撞的情况下,乘员加速度能低至25g,远超行业平均水平。

第二:全球首创十二合一智能电驱技术集群

全球首创的SiC碳化硅叠层激光焊工艺,取代传统的螺栓连接工艺,全球首创叠层激光焊碳化硅功率模块,杂散电感大幅降低75%,电控最高效率达99.86%,过流能力提高了10%,结果是CLTC综合效率达92%

再者是电机方面,永磁同步电动机再次打破性能边界,采用了全新的高转速低漏磁转子结构,双V分段磁钢,92%超高槽满率扁线绕组,0.25mm超薄硅钢片,这也是为什么能突破23000rpm转速的原因

同时所谓的十二合一智能电驱系统,则是集成了23000rpm电机、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器、电池管理器(BMC)、直流变换器(DC-DC)、车载充电器(OBC)、配电模块(PDU)、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统于一体,集成度目前汽车行业第一。系统的综合工况效率最高达92%,在日常城市驾驶工况下,出行效率提升7%,续航里程可提升50km。

三:全球首创智能宽温域高效热泵技术

全球首创16合1高效热管理集成模块,全球集成度最高,大幅减少管路,系统损耗降低20%,同时实现液侧、冷媒侧多种冷却介质的协同调度,热管理能耗降低20%。

另外就是全球首创电驱高效复合温控系统,创新定转子智能分区多层冷却技术、转子永磁体油冷技术,打造电驱高效复合温控系统,换热效率提升40%

四:全球首创全域智能快充技术集群

最实用的就是,在任意电压平台下均可充分发挥现有充电网络中GB15标准公共直流充电桩180kW的最大能力。该技术在250A充电口规格下,实现大功率充电。25分钟快充10-80%,这是比亚迪的智能升流快充技术。

比亚迪全球首创的智能双枪超充技术,开辟两条充电回路,可独立运行,也可同时工作。简单理解就是在不改变公共快充桩原有硬件基础上,通过两根充电枪同时充电,将普通公共快充桩升级为“超级快充桩”。值得一提的是双枪超充可实现最大充电功率500kW,10-80%SOC充电时间仅需12分钟。

五:全球首创智能运动控制技术集群

iTAC技术在轮速传感器的基础上,增加了电机旋变传感器,系统识别精度提高了300倍,可提前50ms以上预测车轮转速变化趋势。当轮端出现异常,但尚未出现打滑时,系统就已识别到抓地力异常,提前调整轮端扭矩匹配,让车辆恢复稳定。实现的结果是冰雪路面制动距离减少3.5米,制动时车辆横摆降低69%陷车助手模式,主要针对沙坑、泥泞及交叉轴等低附着力环境,让车辆具备类似差速器锁的功能,从而更好脱困

总之,选择新能源多对比和多看是没有错的。也不能说比亚迪海狮07EV所有人都会喜欢吧!但是起码他有诚意,而且比亚迪也是舍得下本,基于e平台3.0 Evo技术的首款车型,再加上搭载DiLink 100智能座舱高阶版,包括全球首创的iTAC技术,双枪快充等细节,真的让人刮目相看,大家觉得18.98万诚意如何

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