近年来，随着中国国六排放标准的出台，一些大排量合资越野车退出中国市场，为国产越野车带来了机遇。以长城汽车为首的各大自主品牌车企也是力求抓住这一市场缺口，不断推出硬派越野产品，比亚迪甚至还带来了百万级的仰望品牌。为了不被市场所遗忘，如今丰田也是紧跟潮流，把纯电兰德酷路泽安排上了。
日前，据丰田汽车全新兰德酷路泽Se官图正式发布，该车是丰田历史上第一台纯电动兰德酷路泽，新车于今日开幕的东京车展上首发亮相。
纯电兰德酷路泽没那么野了
作为纯电版车型，新车外观采用全新设计风格，与燃油版车型相对粗犷的设计相比简洁的直线设计看起来十分前卫，极具未来感。具体来看，新车前脸采用封闭式格栅设计，两侧搭配矩阵式灯组，中央则镶嵌品牌 LOGO 字母车标。
车侧的设计也是丰田车型上比较少见的，车身线条横平竖直的，看起来非常硬朗，电子后视镜、悬浮式车顶、隐藏式门把手等流行元素一个不少，整体摆脱了燃油版车型那种粗犷的硬派设计，而是非常精致与都市范的感觉。同时兰德酷路泽Se还采用了无框式车门设计，这个配置在以往日系中大型SUV上可不多见，进一步提升了精致感。
尺寸方面，据官方介绍，该车长宽高分别为 5151/1989/1704mm，轴距 3050mm，和之前的基于丰田 TNGA-F 架构打造的 300 系列相比，电动兰德酷路泽无论从轴距还是长宽来看，都要更魁梧一些，所以未来很有可能采用三排七座布局。
遗憾的是，目前丰田并未公布该车内饰和详细参数，但从设计风格来看，和燃油版的兰德酷路泽完全不同，电动版更偏向于城市SUV，而非长途越野穿梭用。按照丰田官方的说法，兰德酷路泽Se内部座舱采用三排座椅布局，加上纯电驱系统，更注重适合城市道路的驾驶体验，而不是越野。
虽然顶着“兰德酷路泽”的名头，但很显然这台纯电版本跟基于TNGA架构GA-F平台的燃油版已经没什么关系，这不光体现在内外设计层面，更重要的车身、底盘、以及动力系统的全面革新。
官方对这台车的定义是作为现款兰德酷路泽的补充，从而扩大该序列的市场影响，并不是完全取代现款兰德酷路泽的功能属性。所以，在整车架构上，这台兰德酷路泽Se将采用单壳式车身，也就是承载式车身设计。所以那些想要买纯电兰德酷路泽Se来玩极限越野的消费者还是放弃吧，这就是一台都市中大型SUV，类似于理想L9的定位。
国内市场还有纯电陆巡的位置吗？
兰德酷路泽作为丰田旗下一款经典的车型，在国内被称为陆地巡洋舰或陆巡，迄今已有将近 60 年的历史。quot; 车到山前必有路，有路必有丰田车 quot; 这句就是出自兰德酷路泽的广告之中。
之所以能成为经典，就是靠着非承载式车身、全时四驱驱动以及全球首创的 Crawl Control技术，并且加 92 号汽油很好养活，同时丰田质量可靠有保证，成为了许多越野爱好者心目中的神车，在陆巡退出国内市场的这段时间，越野市场也迎来了小幅增长，需求还是比较旺盛的。
根据公开数据，2022年中国硬派越野车产量达到23.17万辆，同比增长17%，需求量为21.02万辆，同比增长25.8%。中研产业研究院的报告还指出，预计到2025年，新能源越野车的销量将占新能源车总销量的22.7%。
其中坦克品牌成功占据市场份额后，中国自主车企开始争相布局越野车市场。奇瑞、比亚迪、北京汽车等厂家都推出了相应产品，不过大多数仍然是传统燃油车。
从大环境来看，纯电兰德酷路泽未来在国内市场还是有机会的，不过如今纯电兰德酷路泽却改成了偏城市道路的舒适性SUV，越野属性已不再是最大卖点。丰田汽车总工程师 Keita Moritsu 曾表示，丰田还会考虑在未来推出更多的动力总成，比如插混、燃料电池等，但看看仰望 U8、猛士 917、方程豹豹 5，以及其他跃跃欲试的新车、新品牌，留给纯电兰德酷路泽的机会确实不多。
就拿仰望 U8来看，其轴距和未来的电动兰德酷路泽一样，都是 3050mm，而长宽高分别为 5319/2050/1930cm，显然要大上一圈。重点是它的接近角最大值为 36.5 度，离去角最大值为 35.4 度，原地掉头等越野配置也是卖点十足。
如果主打豪华与舒适性，其和理想L9等新势力中大型SUV比起来，智能化与自动驾驶等方面肯定是不如前者的，再加上未来引入国内的价格不会便宜，所以纯电兰德酷路泽来到国内市场的胜算不是很大。
业内人士表示，新能源背景下，汽车产品迭代速度正在不断加快，竞争变得更加激烈。在以往，产品通常需要三年推出新年款，五年迭代一次，但现在可能会在三年内完成一次迭代。这一变化不仅仅体现在价格层面，还在品牌、产品以及多个方面，综合竞争力成为了关键因素，一招鲜吃遍天的时代已经是过去式了。
作为丰田旗下的标志车型，虽然兰德酷路泽Se的推出，将为丰田乃至整个日系品牌在电动化进程中带来重要影响，但对于消费者来说，其主打城市SUV的定位并不能满足他们对于这款经典越野老炮的期待，未来其能否打开国内市场也取决于消费者的情怀还剩下多少了。
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