11.98万起就有华为车机？这吉利降价还增配性价比绝了

9月10日几何G6正式上市，新款几何G6共推出4款车型，价格从11.98-14.78万，作为改款车型，新款几何G6对三电系统、内饰以及智能配置都作出了升级，并且搭载CTP平板电池包以及100千瓦电机。

几何G6这次进军12-15万这个价格区间可以说是一头扎进了斗争最激烈的市场中，不仅有着比亚迪秦PLUS EV，还有埃安S这些销量霸主等着，几何G6可以凭一己之力改变市场格局吗？

2024款几何G6延续了“光语未来”的设计语言，前脸呈现交叉的X形，封闭式的前脸下方设计了熏黑的进气格栅， 细长的日间行车灯搭配中间可以点亮的几何logo，显得更有未来感。

来到侧面，标配的隐藏式的门把手以及全新17英寸低风阻铝合金轮毂更显年轻化，并且此次车身采用了巴斯夫涂料，外覆盖件采用了热镀锌工艺，更加防腐，常亮如新。

尾部方面，原本贯穿灯上的GEOMETRY变为了GEELY，整体还是与旧款没有太多变化。2024款的几何G6车身参数为4752*1804*1520mm，轴距为2700mm，在同级别内也是达到了主流水平。

?这次2024款几何G6还是在内饰让下足了功夫的，2024款几何G6设计了全新的内饰，采用环保亲肤材料，低气味、低VOC，还在车内搭载了ION空气净化系统和AQS空气生态滤净系统，时刻让车内保持清新氛围。

2024款几何G6采用环抱式座椅，减少了行驶过程中乘客的左右晃动，搭配黄边点缀，让车内空间不单调。并且得益于全新采用的CTP电池包，让后排地板中央平台变得不那么高，基本达到了全平的状态，此举也是改善了中间乘客的乘坐体验。

值得一提的是2024款几何G6搭载了搭载10.2英寸全液晶仪表盘以及14.6英寸的悬浮式中控屏。采用华为为几何专门开发的操作系统，虽然不是真正意义上的鸿蒙OS，但采用全系标配的8G运行+128G存储以及DDR4X存储技术，让整体车机使用体验更加流畅，也是达到了目前同级别中的主流水平；车机搭载小何AI助手以及自适应分屏，用起来更加得心应手。

新几何G6还搭载了AEB城市预碰撞系统，出行更放心；更有L2级的驾驶辅助可以做到自动远近光、紧急避障等功能。作为电车，当然也支持3.3kW的对外放电功能。在一直被人诟病电动车容易造成晕车方面，几何G6也做出了改进，新搭载的智能刹停系统在刹停末端主动释放制动力，做到刹车不点头，可以有效缓解晕车感受，显著提升乘坐体验；另外还有ICC智能领航系统、ACC自适应巡航、TSI交通标识识别、360°高清全景影像等功能。

动力方面，2024款几何G6新增的100kW电机最大效率为95.7%，集成度高，传动效率高，而且NVH性能更好，电池有46.11kWh和53.4kWh可选，续航分别为410km和500km；低功率电机最大功率100kW，最大扭矩180N·m；高功率电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，零百加速只需6.9秒，并且使用快充可以在20分钟从30%充到80%，真正做到充电8分钟续航100km。

值得一提的是这台2024款几何G6采用了铝合金前悬挂，不仅簧下质量更轻，行驶质感和滤震效果都显著提升了；另外还有ONEBOX制动能量回收系统，能够增加15%左右的续航里程。并且2024款几何G6搭载了SEM智能能量管理系统3.0版，在行驶过程中让续航里程显示越来越准，并且能够提升最多8%续航，进一步缓解续航焦虑。

目前看来，几何G6这个纯电紧凑级轿车市场中还是要面对AION S以及比亚迪秦PLUS EV这两个强大对手，那么结果会如何呢？我们来逐一分析。

AION S

售价:13.98-16.58万

比亚迪秦PLUS EV

售价:12.98-20.99万

这次几何G6的改款更多还是在车型配置结构上的调整，不仅降低了起售价格，更是直接将620km的版本取消了，并且在舒适性配置以及三电系统和车机系统上进行了优化升级。2024款几何G6想从三电系统、内饰质感和车机智能的角度击败对手，但是对于几何的三电系统，目前的知名度还不算高，不过2024款几何G6采用的短刀片电芯循环可达2500圈，不仅寿命更长，还确保了电池性能更加安全稳定。

从价格区间来看，几何G6推出了这两家都没有的11.98万的入门级车型，这个款式虽然没有过多的配置，但是对于那些需要一台A级车来日常通勤的人来说还是非常有吸引力的，算是补上了一块市场的空白。

接下来我们看看车身尺寸，AION S和比亚迪秦PLUS EV在面对几何G6的时候还是有着一些的尺寸优势的，并且在用户认知度以及市场表现上这两款车都是比较强的。但是几何G6采用的是价格错位优势，AION S 13.98万的起售版本136匹马力，几何G6高功率电机版204匹马力才只卖13.78万；几何G6的铝合金前悬挂也是同级中独有的，相信行驶质感也更有优势。

归根结底，几何G6的优势应该体现在其搭载的鸿蒙车机上，不过11.98万的版本并不搭载华为的车机系统，这点还是让人有点遗憾的。虽然车型的销量不行，但是几何也没有放弃该车型，而是在此基础上改进了更多舒适性和智能化的配置，并且推出了入门门槛更低的车型，这些方向上的努力都能表明几何G6是一款有诚意的车型。